NewsCrunch編集部2023年の10月から12月にかけてクラウドファンディングサイト「CAMPFIRE」で実施された「東京メトロアップサイクルプロジェクト」。丸ノ内線02系引退車両の座席シートと廃棄されるデニムを活用して生まれた、大小のポーチとキーホルダーというアップサイクル商品は発売からわずか3分で完売した。
シート生地と駅係員の制服に採用される袖章タグやボタンを組み合わせたオリジナルのグッズは、その見た目の可愛らしさと耐久性に優れた作りで、男女問わず幅広い世代に受け入れられている。ニュースクランチが東京メトロ初のアップサイクルプロジェクトが生まれた経緯と展望について、同社の企業価値創造部の岡祐希氏にインタビューした。
東京メトロ初のアップサイクルは丸ノ内線02系
――まずは、東京メトロアップサイクルプロジェクトが始まった経緯を教えてください。
岡祐希氏(以下、岡)：東京メトロアップサイクルプロジェクトは、私が所属する企業価値創造部のメンバーで発案したものです。航空会社などがアップサイクル(廃棄予定であったものに手を加え、価値をつけて新しい製品へと生まれ変わらせる手法)の取り組みを進めるなか、弊社でも同様の取り組みができるのではないかと考え、各部署を回ってアップサイクルができそうなものを調べました。
そこで引退予定の丸ノ内線02系の車両から、他のものと比べて容易に加工ができそうなシート生地に着目しました。これまで弊社としてリサイクルの取り組みはしてきましたが、アップサイクルは初の試みです。リサイクルと異なり、アップサイクルは素材を活かして付加価値を与える点が特徴です。
〇【TOKYO METRO UPCYCLE PROJECT】～引退車両に新たな価値を～
――リサイクルというと、途上国では日本の車両がそのまま使われている例もありますよね。
岡：そうですね。千代田線6000系の車両はインドネシアで再利用されています。また、電車内の計器類などの部品は鉄道ファンに人気なので、イベントで販売することもあります。
――ちなみに、そういった機器はどのくらいのお値段で売れるのでしょうか？
岡：電車の前面にある行き先を表示する機械は1万円、圧力計や電流計などの計器類は数千円、つり革は500円ほどですね。マニアの方になると、自宅で配線して計器類を動かしたりもされています。つり革はネクタイ掛けにちょうどいいんですよ。私も自宅でそのように使っています(笑)。
――ちょっとしたインテリアにもなりそうですね！ 本題に戻りますが、今回のプロジェクトでは「ヤマサワプレス」という企業と組まれてますよね。
岡：ヤマサワプレスさんは洋服のアイロンプレス、最終検品を行っている企業ですが、古着のジーンズ生地をアップサイクルして、さまざまなプロダクトを製作しています。デニム生地をアップサイクルするノウハウを、電車のシートのアップサイクルにも活かせるのでは？ と考えてオファーしたところ、ご快諾をいただきました。
制服の袖章やボタンでマニア心をくすぐる仕様に
――実際の製作過程と商品の特徴を教えてください。
岡：最終的に商品化されたのは大小のポーチとキーホルダーですが、そこに至るまでにトートバッグやクッションなど、いくつかのサンプルを製作しました。社内でサンプルを共有してアンケートを取り、「デニムとシート生地の割合はどうするべきか？」などいろいろな意見を出しあいながら、試行錯誤を重ねて完成しました。
大ポーチには、駅係員の制服の肩についている袖章をあしらっています。小ポーチとキーホルダーにはボタンが付いていますが、これは現行の制服ではない旧デザインのボタンを再利用したものです。やはりアップサイクルには付加価値が必要ですので、そこにはこだわりました。
――商品化までに苦労した点はありますか？
岡：シートを剥がす最初の作業が大変でした。この作業には私も参加しましたが、廃車の中なのでエアコンが効かないんですよ。ピットという作業場で行うので、夏場は本当に蒸し風呂状態です(笑)。先日も参加しましたが、冬場の作業でちょうどいいくらいの気温でした。
――取り外したシートはどうなるのでしょう？
岡：シートをパッキングしてヤマサワプレスさんに送って、そこから手作業で洗浄します。キレイになった生地を裁断、加工して完成です。ヤマサワプレスさんはデニムの汚れを落とす独自の洗剤を開発しているので、シートの大半の汚れも落とすことができました。我々がシートを送ってから完成まで、だいたい1～2か月を要します。
